Nuus

In die lugvaartbedryf is veiligheid 'n groot en aanhoudende kwessie.Danksy stikstofgas kan inerte atmosfeer gehandhaaf word, wat die moontlikheid van verbranding voorkom.Stikstofgas is dus die ideale keuse vir stelsels, soos industriële outoklawe, wat onder hoë temperature of druk werk.Daarbenewens, anders as suurstof, sypel stikstof nie maklik deur materiaal soos seëls of rubber wat algemeen in verskeie vliegtuigkomponente voorkom nie.Vir groot en duur lugvaart- en lugvaartwerkladings is die gebruik van stikstof die enigste antwoord.Dit is 'n geredelik beskikbare gas wat nie net verskeie industriële en kommersiële voordele bied wanneer dit by vervaardiging kom nie, maar een wat ook 'n koste-effektiewe oplossing is.
Hoe word stikstof in die lugvaartbedryf gebruik? 
Aangesien stikstof 'n inerte gas is, is dit veral geskik vir die lugvaartbedryf.Die veiligheid en betroubaarheid van verskeie vliegtuigkomponente en -stelsels is 'n topprioriteit in die veld aangesien brande 'n bedreiging vir alle dele van 'n vliegtuig kan inhou.Die gebruik van saamgeperste stikstofgas om hierdie struikelblok te bestry, is net een van die vele maniere waarop dit uiters voordelig is.Lees verder om nog 'n paar belangrike redes te ontdek waarom en hoe stikstofgas in die lugvaartbedryf gebruik word:
1. Inerte vliegtuigbrandstoftenks: In lugvaart is brande 'n algemene bekommernis, veral met betrekking tot die tenks wat vliegtuigbrandstof dra.Om die waarskynlikheid van 'n brand wat in hierdie vliegtuigbrandstoftenks voorkom, te verminder, moet vervaardigers die risiko van blootstelling aan vlambaarheid verminder deur brandstofinerteringstelsels te gebruik.Hierdie proses behels die voorkoming van verbranding deur staat te maak op 'n chemies onreaktiewe materiaal soos stikstofgas.

2.Skokabsorberende effekte: Onderstel oleo-stutte of die hidrouliese toestelle wat as skokbrekervere in die landingsgestel van 'n vliegtuig gebruik word, het 'n olie-gevulde silinder wat stadig uitgefiltreer word in 'n geperforeerde suier tydens kompressie.Tipies word stikstofgas in skokbrekers gebruik om dempdoeltreffendheid te optimaliseer en te verhoed dat olie 'diesel' by landing, anders as wanneer suurstof teenwoordig was.Daarbenewens, aangesien stikstof 'n skoon en droë gas is, is daar geen vog teenwoordig wat tot korrosie kan lei nie.Stikstofpermeasie tydens kompressie word aansienlik verminder in vergelyking met lug wat suurstof bevat.
3.Inflasiestelsels: Stikstofgas bevat nie-vlambare eienskappe en is dus goed geskik vir die opblaas van vliegtuigglybane en reddingsvlotte.Die opblaasstelsel werk deur stikstof of 'n mengsel van stikstof en CO2 deur 'n druksilinder, reguleerklep, hoëdrukslange en aspirators te druk.CO2 word tipies saam met stikstofgas gebruik om te verseker dat die tempo waarteen die klep hierdie gasse vrystel nie te vinnig gebeur nie.
Vliegtuigbande-inflasie: Wanneer vliegtuigbande opgepomp word, vereis baie regulatoriese agentskappe dat stikstofgas gebruik word.Dit verskaf 'n stabiele en inerte atmosfeer terwyl dit ook die teenwoordigheid van vog binne die band se holte uitskakel, wat oksidatiewe agteruitgang van die rubberbande voorkom.Die gebruik van stikstofgas verminder ook wielkorrosie, bandmoegheid en brande as gevolg van remhitte-oordrag.